2015年9月20日——中华人民共和国长征六号运载火箭发射首飞成功。

2015年9月25日，大新闻，首个亚洲重大私人航天中心，位于中国境内，由德曼与何乃轩入一部分股份。

这标志着中国现在彻底已经有了第一家大型，几乎可以追击国外的私人航空公司！

在2013年7月，何乃轩入股的这家航空公司，科研团队胡珍宇团队在内蒙古一处荒漠里，成功发射了一枚国内由爱好者制作的、最复杂、规模最大的探空火箭，这成为火箭爱好者的里程碑。

现在，翎客航天首席团队一共有三名合伙人：胡振宇，美国密西根大学硕士、清华大学博士严丞，火箭爱好者吴飞。除了这几个人，还有很多其他的科学家。

其实，在上一世，这不是何乃轩的菜，他只是在适当的时候出手了！

其实，上一世，国内就有私人航天公司，不过都是学生性质。

如果要规模较大的企业，按照美国的先例，对于任何一种私人航天商业模式，从有“先烈”开始搞到有“先驱”搞成大约要经过20年左右的时间。其中10年给先烈折腾，10年给先驱成长。

现在spacex这一代可以追溯到90年代的同类模式，80年代的轨道科学公司可以追溯到60年代的同类模式。洛马、波音之类承包商更早，从60年代追溯到40年代甚至20年代。

这里的“有先烈开始搞”以astronautix(相当于收集航天项目历史的wikipedia)上青史留名为准。更早更小的项目可能看不到。

可是，这么长的时间，何乃轩却压缩了！

国内私人航天受的安全限制和所谓垄断远没有大部分人想象和吐槽的那么严重。政府和科研机构的支持都可以有，反倒是企业一方的实力未必跟得上。

真正麻烦的天花板实际上在国外，中国航天产品出口受itar限制进不了世界商业发射市场，只有出口在轨交付服务可以绕过限制(等于卖卫视不卖卫星)。

私营航天公司如果发射小卫星，国内科研院所数量有限，市场容量很成问题。如果做载人太空游，政策和市场容量瓶颈可能好办一些，但载人飞行器的安全性麻烦一些。

所以，何乃轩

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